Proceso de calandrado de polímeros
Los rodillos de la calandra son rodillos de transferencia de calor que llevan refrigerante en su interior o rodillos de calentamiento que llevan aceite caliente en su interior para alcanzar la temperatura deseada. Estos rodillos aplican calor y presión continuos para densificar, alisar y/o modificar las propiedades del material que se está laminando. Estos rodillos se utilizan principalmente para mejorar las propiedades de la superficie, reducir el grosor y pulir el material que se está laminando.
A menudo, los rodillos de la calandra tienen capacidad de transferencia de calor haciendo pasar un fluido por su cámara interna para mantener una temperatura uniforme de la banda. Las tolerancias y los acabados finales se adaptan a las especificaciones de su material.
Proceso de calandrado pdf
Una calandra es una serie de rodillos duros de presión que se utilizan para acabar o alisar una hoja de material como el papel, los textiles o los plásticos. Los rodillos de la calandra también se utilizan para formar algunos tipos de películas de plástico y para aplicar recubrimientos[1] Algunos rodillos de la calandra se calientan o se enfrían según sea necesario[2] Las calandrias a veces se escriben mal calendarios.
En 1836, Edwin M. Chaffee, de la Roxbury India Rubber Company, patentó una calandra de cuatro rodillos para fabricar láminas de caucho[4]. Chaffee trabajó con Charles Goodyear con la intención de “producir una lámina de caucho laminada sobre una base de tejido”[5] Las calandrias también se utilizaban para el papel y los tejidos mucho antes de las aplicaciones posteriores de los termoplásticos. Con la expansión de la industria del caucho creció también el diseño de calandrias, por lo que cuando se introdujo el PVC la maquinaria ya era capaz de procesarlo en forma de película[5] Como se recoge en una reseña sobre la historia del desarrollo de las calandrias, “hubo un desarrollo tanto en Alemania como en Estados Unidos y probablemente el primer calandrado exitoso de PVC fue en 1935 en Alemania, donde el año anterior la empresa Hermann Berstorff de Hannover diseñó la primera calandra específicamente para procesar este plástico”[5].
Calandria para caucho
El calandrado es el proceso de fabricación de láminas finas de caucho y también de laminación de dichas láminas sobre otros sustratos como telas o láminas de urdimbre, pasando por un conjunto de rodillos en condiciones controladas.
La calandra de tres rodillos, también conocida como calandra de tres rodillos, es un proceso de fabricación de láminas finas de caucho y de laminación de dichas láminas sobre otros sustratos, como telas, cuerdas, láminas de urdimbre, pasando por un conjunto de rodillos en condiciones controladas.
La calandra de tres rodillos, también conocida como calandra universal, es muy flexible en cuanto a su uso. La calandra vertical de tres rodillos con un diámetro de 60,96 cm x 172,72 cm se ha utilizado para la producción en masa de neumáticos, correas, etc.
La calandra de cuatro rodillos con Z y L se utiliza principalmente en las plantas de neumáticos.Los cuatro rodillos permiten la aplicación simultánea del compuesto de caucho tanto a los tejidos de los cordones de los neumáticos como a los cordones de acero.Los cuatro cuencos permiten la aplicación simultánea del compuesto de caucho
Ventajas e inconvenientes del proceso de calandrado
Las calandrias están formadas por al menos dos rodillos calefactables que funcionan en sentido contrario. Hay calandras con dos, tres y cuatro rodillos. En el caso de las calandrias de dos y tres rodillos, los rodillos suelen estar dispuestos verticalmente uno sobre otro. En las calandrias de cuatro rodillos hay un rodillo adicional delante del extremo superior e inferior.
Para sujetar los rodillos y el cojinete de los mismos. Generalmente de fundición gris; en raros casos también de acero fundido o de placas de acero en soldaduras. Todos los lados de los bastidores están mecanizados. De este modo, se pueden montar los dispositivos auxiliares necesarios.
Como cojinetes de rodillos de calandria se utilizan cojinetes de fricción o cojinetes antifricción en forma de cojinetes de rodillos cilíndricos de varias filas, cojinetes de rodillos esféricos o cojinetes de rodillos cónicos. El rodamiento antifricción tiene tantas ventajas que este tipo de rodamiento se considera hoy en día como estándar.
En la mayoría de los casos, se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos de varias hileras. Los cuerpos de los rodamientos se montan de forma autoajustable en los bastidores de las calandrias. De este modo, en caso de desviación del gorrón, los rodillos cilíndricos individuales se cargan uniformemente sin presión en los bordes. La fuerza axial que se produce es absorbida por un rodamiento de bolas ranurado en el lado del rodamiento fijo. En el lado del rodamiento flotante no se ha previsto ningún rodamiento de bolas ranurado. De este modo, se compensan muy bien las dilataciones lineales del rodillo. Los anillos interiores de los rodamientos de rodillos cilíndricos están encogidos en los muñones de los rodillos, y están rectificados junto con el cuerpo del rodillo. El resultado es una concentricidad extremadamente alta de los rodillos de la calandra, combinada con una larga vida útil.