Colclucion de la combistibilidad en los polimeros

Conozca a los expertos: Dr. Jürgen Troitzsch

La propulsión híbrida es una alternativa atractiva a los motores de cohetes líquidos y sólidos convencionales. Se trata de un área activa de investigación y desarrollo tecnológico. La amplia aplicación potencial de los motores híbridos abre la posibilidad de realizar lanzamientos y maniobras de vehículos espaciales más seguros y flexibles. En el presente artículo se analizan las cuestiones fundamentales de la combustión relacionadas con el desarrollo ulterior de los cohetes híbridos. Se hace hincapié en las propiedades de los posibles combustibles poliméricos y su modificación. Se discuten los fundamentos de la combustión de los combustibles poliméricos y las características de inflamabilidad.

1. IntroducciónEn los últimos años se ha puesto de manifiesto el renovado interés por los sistemas de propulsión híbridos [1]. Es bien sabido que los motores de cohetes sólidos y líquidos tradicionales adolecen de ciertos inconvenientes. Por ejemplo, los sistemas líquidos, aunque proporcionan un alto rendimiento, requieren una instalación de tuberías bastante compleja y costosa. Los sistemas sólidos, por otra parte, son intrínsecamente inseguros debido a la mezcla uniforme de combustible y oxidante. Además, hay dificultades con el control del empuje y la terminación en dichos motores.

Sucursal de NIFS en Mumbai (Thane-Washi-Borivali)

Se investiga el efecto del contenido de aluminosilicatos sintéticos en el polietileno de densidad media sobre las características de riesgo de incendio y las propiedades mecánicas de las composiciones. Se ha demostrado que durante la descomposición del relleno con la liberación de agua, su eficacia depende no sólo del efecto endotérmico de la descomposición y del contenido de productos de deshidratación, sino también de la correspondencia de la temperatura de la deshidratación del relleno y de la temperatura de descomposición intensiva del polímero. Independientemente del tipo de cargas, el aumento de su contenido en el material compuesto de polímero contribuye a reducir la combustibilidad. Se ha demostrado que las composiciones a base de oligómeros epoxídicos o de polietileno de densidad media y zeolita sintética tienen propiedades de autoextinguibilidad y características físicas y mecánicas bastante elevadas. Se ha demostrado que el material compuesto de polímero epoxi con el contenido de cargas inorgánicas de 40-70 % en peso puede utilizarse para sellar estructuras de edificios y otros productos que funcionan a temperaturas elevadas, así como en un modo en el que la resistencia al fuego y la resistencia al calor del compuesto de sellado son decisivas. Se presenta un número de eficiencia de supresión de la llama de los rellenos. Se recomiendan las formulaciones de composiciones basadas en oligómeros epoxídicos o polietileno de densidad media con zeolita sintética que tienen una relación óptima entre el riesgo de incendio y las propiedades mecánicas y no tienen efectos tóxicos o cancerígenos cuando se calientan.

21-32 métodos de cableado (clase ii, división 1)

(6). A.A. Berlin, Reducción de la combustibilidad de los materiales poliméricos. Materiales poliméricos de baja combustibilidad. Los materiales de la VIII Conferencia Internacional. 5-10 de junio de 2017, Universidad Nacional de Kazajistán al-Farabi, Almaty, 2017, p. 22 (en ruso).

(8). Z.А. Mansurov, R.G. Abdulkarimova, R.М. Mansurova, B.Ya. Kolesnikov, G.I. Ksandopulo, Estudio espectroscópico EPR de los procesos de destrucción de los compuestos de epóxido. 1 Simposio de la Unión Soviética sobre cinética macroscópica y gasodinámica química: Informe de tesis – Chernogolovka, 1 (2) (1984) 143-144. (en ruso).

(12). A.B. Jung, A.B. Kolesnikov, Mecanismo detallado de la propagación de la llama en una superficie de polímero epoxi. 4th International seminar on fire and explosion hazards, 8-12 Sept. 2003, Londonderry, UK, Book of abstracts, 2003, p. 94-95.

(16). S.А. Yamshikova, Aumento de la capacidad de retardar el fuego de los revestimientos intumescentes para los objetos de la industria del petróleo y el gas. Autoabstracto, tesis para el grado de doctor en química, Ufa, 2009, p. 24. (en ruso).

(17). S.A. Nenakhov, V.P. Pimenova, L.I. Nateikina, The Effect of Fillers on the Structure of Foamed Coke Based on Ammonium Polyphosphate, Pozharovzryvobezopasnost’ [Fire and Explosion Safety] 18 (7) (2009) 51-58 (en ruso).

Hagamos pilas de combustible – Visión general de la tecnología PEM y del hidrógeno

Los materiales plásticos se han visto sometidos a una presión considerable para que se comporten de forma satisfactoria en situaciones que impliquen FUEGO, debido a su creciente uso en hogares, edificios, electrodomésticos, automóviles, aviones y muchos otros sectores de nuestra vida. Antes de entrar en la discusión sobre las pruebas y procedimientos de ensayo de FR, es necesario entender los polímeros en relación con la inflamabilidad. La inflamabilidad inherente de los polímeros puede dividirse en tres clases básicas: Intrínsecamente retardante de la llama, Menos retardante de la llama y Bastante inflamable.

Cuando un material polimérico se somete a la combustión, sufre una descomposición que produce fragmentos en la superficie del polímero. El combustible producido en este proceso se difunde hacia el frente de la llama, donde se oxida, produciendo más calor. Esto, a su vez, provoca más descomposición del material. Se establece un proceso cíclico, el material sólido se descompone, produciendo combustible que arde, desprendiendo más calor, lo que provoca más descomposición del material. Para reducir la inflamabilidad de un material, este ciclo debe ser atacado en la fase de vapor o en la superficie del material sólido. En la fase de vapor, el ciclo puede inhibirse añadiendo ciertos aditivos al polímero que interrumpen la química de la llama cuando se vaporiza. Los bromocompuestos y los clorocompuestos con óxido de antimonio funcionan de esta manera. La inhibición de la fase sólida puede lograrse mediante la inclusión de aditivos en el polímero que promuevan la retención del combustible en forma de carbón vegetal, además de proporcionar una capa aislante protectora. Esta capa impide la evolución posterior del combustible. Otros pocos enfoques de fase sólida implican el uso de disipadores de calor, como la alúmina hidratada, que absorben el calor y liberan agua de hidratación cuando se calientan, o alteran la química de descomposición para consumir calor adicional en el proceso de descomposición.

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